"i2 Pro" od MoTeC

Před použitím data analyzátoru "i2 Pro" (od MoTec) je třeba zajistit konverzi telemetrických souborů iRacing na vhodný formát pro "i2 Pro". Tento úkol lze přidělit aplikaci μ (Mu), která při vypnutém iRacing průběžně kontroluje složku s telemetrií (standardně "%USERPROFILE%\Documents\iRacing\telemetry") a postupně konvertuje dosud nezkonvertované soubory do formátu čitelného pro "i2 Pro".

μ (Mu) - Telemetry exporter for iRacing

https://github.com/patrickmoore/Mu/releases

Aplikace konvertuje iRacing formát souboru "<vůz>_<trať a datum>.ibt" na (*.id *.idx) soubory

Možnosti konfigurace jsou u "μ" konvertoru minimální

nastavení formátu výstupního souboru
- none
- csv
- MoTeC
nastavení jednotek
- metric
- english
nastavení vstupního adresáře
nastavení výstupního adresáře
automatické zapínání telemetrie
x
odstranění originálního iRacing souborů po provedení konverze
zobrazení nastavení aplikace "μ"
zapnutí automatického ukládání nastavení

Ikona v liště zahrnuje navíc možnost rescanování vstupní složky

i2 Pro

je software na grafickou a matematickou analýzu telemetrických dat, speciálně vyvinutí pro profesionální závodní týmy. Aplikace obsahuje výkonné analytické nástroje při zachování jednoduchého a intuitivního rozhraní.

https://www.motec.com.au/software/latestreleases/

MoTeC - Driver

MoTeC - Tyres

Práce s i2 Pro

Organizace projektu je v i2 Pro rozdělena do dvou úrovní. V projektu se vytváří sešity (Layout/New workbooks) se záložkami (Layout/New worksheets), do nichž se vkládají různé objekty grafických vizualizací.

Workbook
- Worksheet
  - Time/Distance graph
  - Outing graph
  - Color graph
  - histogram
  - Suspension histogram
  - Scatter plot
  - Mixture map
  - FFT
  - Video
  - Track report
  - Track position
  - Rainbow track
  - GPS track
  - Channel report
  - Time report
  - Gauge
    - Numeric list
    - Numeric gauge
    - Bar
    - Dial
    - Steering wheel
    - Status light

V následujícím příkladu jsou zobrazeny kanály teplot pneumatik time/distance grafu (zvlášť organizovaných ve skupinách pro přední a zadní pneumatiky) a několika rychlosti. Vlastní skupiny pak umožňují definování minima a maxima hodnot, aby se v grafu zbytečně nezobrazovala prázdná místa bez vynesených údajů.

Vlastní matematické výpočty

V záložce Tools/Maths... pak lze datovou analýzu rozšířit o přidání vlastních matematických výpočtů, které neobsahují originální nástroje. Například lze spočítat rozdíl mezi rychlostí otáčení předních kol a rychlostí otáčení zadních kol, který uvádím.

Na prezentovaném obrázku se v horním grafu zobrazují teploty předních pneumatik, v prostředím grafu teploty zadních pneumatik a ve spodním grafu jsou

opravená rychlost
rozdíl rychlosti mezi předními a zadními koly +50mph
konstanta 0+50mph

přičemž dvě poslední hodnoty mají přičteno 50 mil v hodině, aby se vizuálně dostaly nad nulovou "y" hodnotu a spodní graf nezabíral místo do záporných hodnot.

Uvedená ukázka zobrazuje nestandardní brzdění na výjezdu ze zatáčky, které je eskalováno (ve zvýrazněné části) sešlápnutím brzdového pedálu na podlahu s prudkým zvýšením teplot vnitřních částí předních pneumatik a špičkou v rozdílu rychlostí předních a zadních pneumatik.

Page updated

Google Sites

Report abuse